1949年，2.2萬公里

2024年，16萬公里

在時間坐標上

中國鐵路總里程勾勒出一條

指數型上升的曲線

映照著新中國75年來的歷史巨變

萬里鐵路線

是新時代中國的縮影

既有速度，也有溫度

今年51歲的火車司機

韓軍甲

親歷了中國鐵路六代機車變化

一路見證著中國速度

在北京機務段

韓軍甲值乘從北京西站到雄安站的

復興號動車組列車

京雄城際鐵路開通以來

拉近了兩座城市之間的距離

一頓早餐的時間

乘客就可以十分便捷舒適地

在兩座城市之間通勤

從1992年工作到現在32年

從蒸汽機車到復興號智能動車組

從時速50公里到現在的350公里

韓軍甲駕駛過35種車型

考了9本鐵路機車駕照

這9本駕照

見證了中國鐵路六代機車的變化

和各個工作時期的工作服一起

都被珍藏在中國鐵道博物館里

博物館里京局張段的車輛

有著讓韓軍甲說不出的一種情懷

“聞著它下邊走行部軸油味

那種感覺一下回到以前”

韓軍甲不禁回憶道

“我剛剛工作時候

蒸汽機車在運行當中

窗戶永遠是開放的

冬天巨冷

一邊是一千多度的高溫

一邊是刺骨的寒風”

“那陣我們工作

一個班基本上在12個小時

這一個班四五噸煤

拿著板鍬一鍬一鍬填進去

那陣真的一個班下來

三個人滿臉都是黑的

頭發里全都是特別小的煤的顆粒

那陣形容火車司機什么？

遠看逃難的，近看要飯的

一打聽是機務段的”

“那陣一身大油包

也沒有什么像現在的拉桿箱

筆挺的制服，還有打著領帶

不可能，沒有想象過”

從蒸汽、內燃到電力

到動車組和諧號、復興號

火車司機的工作環境在改變

列車的牽引功率更加提升

最重要的是

中國鐵路速度的變化

韓軍甲感慨

“當時在既有線開京九貨車的時候

1998年，我駕駛著內燃機車

通過黃村車站的時候

正在建京滬高鐵

當時沒有想到中國鐵路高鐵時速

能達到300公里

當時我說火車不可能跑那么快

因為當時我駕駛的內燃貨運機車

最高時速100公里

沒想到幾年以后我在這個橋墩子上

就在這條京滬高鐵的線上跑了”

當年最讓韓軍甲感觸的一幕

是春運的場景

“我們從聊北機務段單機出發

到了聊城站換掛機車

感覺掛車那一瞬間

車站突然放客了

黑壓壓，人沒過來

行李、扁擔先過來

這車在聊城站生生地

晚點了兩個小時才開車”

“你看現在春運

還是人很多

但是都是非常安全有序地出行了”

對于很多出行的乘客來說

出行方式、速度、乘車的環境

都在改變

但是有很多細節

是乘客不知道的

“我2008年在大連接內燃和諧號的時候

當時外國專家上車以后

我們所有人都必須下車

他自己的核心技術不會給我們的

但是2017年9月21號

我們中國自主研發的中國標準復興號

完全都是我們的技術，我們的設備”

在這短短的幾十年里

中國高鐵，中國鐵路機車

從時速幾十公里

到現在時速350公里

這是一個7倍的飛躍

中國高鐵城網運行

像一張流動的網在改變著中國

像韓軍甲一樣的火車司機

以及年輕一代的火車司機

在自己的工作崗位上堅守著

帶著中國的旅客

飛馳在祖國的鐵道線上！

為中國鐵路點贊！

來源｜青春湖北 ID：qingchunhubei 綜合共青團中央、央視新聞、廣東共青團