中新網(wǎng)上海10月23日電 2023年度上海市科學(xué)技術(shù)獎23日在滬揭曉，中國工程院院士、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(簡稱：中國商飛)首席科學(xué)家、C919大型客機(jī)系列總設(shè)計師吳光輝是獲得上海市科技功臣獎的兩名科學(xué)家之一。

吳光輝院士(中國商飛 供圖)

吳光輝1960年2月出生于湖北武漢。他53歲時學(xué)開飛機(jī)，為了給中國設(shè)計出更好的國產(chǎn)大飛機(jī)。

——永遠(yuǎn)做考生

2007年，中國C919大型客機(jī)項目立項。2008年，吳光輝受命擔(dān)任C919大型客機(jī)總設(shè)計師。經(jīng)過十余年攻堅克難，C919大型客機(jī)于2022年9月29日獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證。通過C919的研制，中國首次走完大型客機(jī)設(shè)計、制造、試驗、試飛及適航取證的全過程，具備了按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。

為了更好地設(shè)計飛機(jī)，吳光輝在53歲時開始學(xué)開飛機(jī)，“要想設(shè)計好飛機(jī)，設(shè)計師就應(yīng)該學(xué)會開飛機(jī)，體會飛行員對飛機(jī)是什么感覺，從而更好地設(shè)計飛機(jī)。”吳光輝說。

在他看來，飛行員的體驗是飛機(jī)設(shè)計的基礎(chǔ)。因此，從2013年開始，他就利用周末和節(jié)假日的時間去學(xué)開飛機(jī)。

考理論題的時候，因為平時工作繁忙，吳光輝就用手機(jī)下了App，一有空就“刷題”，同事說他特別像一個準(zhǔn)備高考的學(xué)生。吳光輝覺得這說得挺對的，因為他就是希望自己能夠像考生一樣，永遠(yuǎn)都在獲取新知識。

他在考證的過程中也將這些飛行經(jīng)驗運(yùn)用在C919大型客機(jī)的設(shè)計中，讓中國國產(chǎn)大飛機(jī)更“好飛”。

——最初的夢想

“起飛那一瞬間，我才覺得有點(diǎn)累了”，這是吳光輝在C919大型客機(jī)首飛成功后吐露的心聲。

那是2017年5月5日，在上海浦東機(jī)場，在眾人的注視下，C919大型客機(jī)圓滿完成第一趟“藍(lán)天之旅”。“作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，面對首飛這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我壓力很大。”吳光輝坦言。

直到C919大型客機(jī)平穩(wěn)降落后，吳光輝才放松下來，與機(jī)長緊緊擁抱在一起。

時間撥回幾十年前，吳光輝高考填志愿的場景。他回憶說：“有飛機(jī)設(shè)計、電子電氣、雷達(dá)、發(fā)動機(jī)等(相關(guān)專業(yè))，我就想學(xué)飛機(jī)設(shè)計，將來可以當(dāng)總設(shè)計師，設(shè)計咱們自己的飛機(jī)，所以我的第一志愿就寫了飛機(jī)設(shè)計專業(yè)。”

從南京航空學(xué)院畢業(yè)后，吳光輝被分配到了當(dāng)時的中國航空工業(yè)部603所擔(dān)任技術(shù)員。那時，中國的航空業(yè)發(fā)展不景氣，603所地處西安遠(yuǎn)郊，科研、生活條件十分艱苦，很多人選擇了離開。有人問吳光輝，為什么能夠一直待在那里？吳光輝說：“因為我們一直有型號任務(wù)，忙起來也想不到別的，總覺得自己有事可做，很幸福了。”

從2006年起，吳光輝先后擔(dān)任中國航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計研究院的院長、ARJ21支線客機(jī)的總設(shè)計師，而后便是C919大型客機(jī)的總設(shè)計師。

國產(chǎn)大飛機(jī)的研制過程很艱苦，但收獲也很多。讓吳光輝高興的是，他看到了一支年輕隊伍的成長。在中國商飛，35歲以下的年輕人占了近70%。這支年輕隊伍在經(jīng)驗方面雖有所欠缺，但有朝氣、肯拼搏。

“中國商飛成立初期，我和年輕人談工作，他們就看著我，我說什么就是什么。現(xiàn)在不是這樣了，我跟他們談工作，有時候一個問題要討論很長時間，有互動，甚至有分歧、有辯論。他們成長了，有自己的分析，有主見了。”吳光輝笑著說。